但事实证明，这种电力转换对赫兹来说是一场运营上的“噩梦”。首先，特斯拉相关车型的价格从购买时起直至2024年初降低了30%，大幅降低了赫兹电动汽车的价值。更糟糕的是，美国租车用户对电动汽车的信任度较低。他们更有可能选择燃油车，如果特斯拉成为唯一选择，用户将转向其他租车公司。这是因为大多数赫兹门店周边缺乏充电设施，用户不得不花费大量时间和精力寻找超级充电站。
维护成本也是一个主要题。研究发现，赫兹旗下的特斯拉车辆发生事故的可能性是其他车辆的四倍，导致维修成本飙升。根据赫兹报告，2023年车队运营成本将达到55亿美元，比上年增长13%，比2021年增长39%。
这场运营危机引发了赫兹董事会的激烈争论。经过长时间的辩论，董事会最终决定放弃电动汽车是唯一的出路。该命令的初衷是促进租赁汽车行业的环保可持续发展，但由于种种原因，最终发展成为商业失败的典型案例。
恒宇新能源汽车租赁有限公司副总监范永跃指出，电动汽车无法适应美国租赁市场的根本原因是充电基础设施不完善。整车负载比直接影响电动汽车的驾驶体验。数据显示，欧洲和美国公共充电站的车车比均超过151，比中国的751差很多。同时，欧洲国家的填充桩市场发展不平衡，施工密度很低。
一嗨租车营销副总裁乔文谦表示，一嗨租车是国内首个尝试电动汽车租赁业务的品牌。2010年初，一嗨租车与比亚迪合作，在深圳推出首款电动汽车租赁试点服务，F3DM车型；2013年，一嗨租车与上汽合作，在上海推出电动汽车租赁试点服务，主要针对荣威E50型号发布。一嗨租车于2014年通过大规模租赁业务开设了韩国第一家电动汽车租赁店，成为特斯拉在中国的第一个企业客户。
目前，一嗨租车拥有新能源汽车超过10000辆，主要来自最受C端消费者欢迎的品牌，如小鹏、特斯拉、极虎、大众ID等。乔文谦还介绍，电动车租赁的受理具有明显的区域特征，在新能源汽车市场渗透率较高、全年气候温和的地区更受欢迎。
租赁场景属于非日常场景。总体而言，消费者租赁的目的性更强，时间冗余性较小。因此，电动汽车渗透率超过40%的成熟市场，如上海、三亚、海口等，自然有用户。受理优势和更完善的补能支持体系更适合推广电动汽车租赁。
目前，在适合电动汽车租赁推广的市场中，电动汽车尤其是热门车型非常受欢迎，很多电动汽车的话题度很高，“租赁”沉浸式试驾已经成为一种非常流行的体验方式。“中国新能源赛道的竞争非常激烈，但竞争环境已经开始显现，租赁用户更喜欢销量前十的品牌车型，”他说。
同样看好电动汽车租赁的潘勇威表示，“光看我们公司的名字就知道我们所有的车辆都是电动的。”该公司由北汽集团和富士康集团共同创立，拥有约2000辆电动汽车，全部为北汽车型。业务主要分布在北京和常州，其中约一半为网约车租赁。其余的则出租给私人用户和政府车辆。
范永跃体验过公司所有车型，深深感受到电动车的驾驶体验远远优于燃油车。更重要的是，电动汽车的使用成本较低，这种市场需求正在推动消费者的选择。“一升油大约7块，1度电也才几毛。尤其是对于网约车司机来说，开电动车，补充能量的成本几乎可以忽略不计。”你用车的花费越多，你的收入就会越高。
他表示，目前，恒宇新能源汽车租赁率已达98%，故障率与燃油车相近，维护成本低于燃油车，仅二手车残值低于燃油车。燃油汽车。随着电动汽车普及率不断提高，消费者对电动汽车的接受度也在不断提高。电动汽车的环保和经济效益日益凸显，范永跃对电动汽车租赁的前景表示乐观。但他强调，租赁汽车是一个需要车辆管理和用户运营的行业，利润来自于高效运营，因此租赁公司需要更精细的运营。
乔文谦认为，从消费者的角度来看，电动汽车最大的优势是可以降低出行成本。与燃油汽车相比，用户驾驶电动汽车可以直接受益于能量补充。但从企业主的角度来看，新能源二手车价格大幅下跌是一大头疼的题，尤其是随着车企之间的价格战愈演愈烈，残值题更加突出。
尽管存在挑战，但也存在机遇。在政府的大力支持下，中国新能源汽车市场已成长为全第一大市场，新能源汽车销量渗透率已超过30%，位居全第一。“在新能源产业快速发展的时代，我们拥有最便捷的能源补充系统，比全任何国家的竞争对手都拥有更丰富、更全面的产品矩阵，能够满足消费者多样化的需求”。文臣说道。她相信电动汽车租赁业务会有更好的未来。
乔文谦还表示，一嗨租车提供超过200款车型供消费者选择，其中新能源汽车是重要组成部分，可以满足不同消费者差异化的用车需求。未来，一嗨租车将根据市场情况优化补充新能源汽车产品，在为用户提供优质服务的同时，为中国新能源汽车行业的发展做出更多有益的探索。
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